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　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬(wàn)分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！

　　　　15。建立健全金融風(fēng)險(xiǎn)防控體系。堅(jiān)持系統(tǒng)觀念、底線思維，加強(qiáng)重大風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)防范，依托信息技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)研判和風(fēng)險(xiǎn)防控手段，建立聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，完善金融分類監(jiān)管機(jī)制，強(qiáng)化反洗錢、反恐怖融資和反逃稅工作，打擊非法金融活動(dòng)，不斷提升金融風(fēng)險(xiǎn)防控能力。

　　　　曾剛表示，更加注重做好跨周期和逆周期調(diào)節(jié)，既需要對(duì)短期經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)有效的熨平，也要培育長(zhǎng)期的新周期的增長(zhǎng)動(dòng)能。總量和結(jié)構(gòu)政策要做好一個(gè)平衡，短期的逆周期和長(zhǎng)期的跨周期二者之間要有效協(xié)同，這在未來一段時(shí)間都是一個(gè)重點(diǎn)。