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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術已實現上車,但L3級技術還存在爭議,包括系統不能應對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰,還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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關于特斯拉FSD在國內落地時間,上述特斯拉中國相關工作人員表示,“目前還不知道具體推送時間,但我們一直在持續不斷推進FSD在國內的落地”。
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