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　　　　檢查中，信長星強(qiáng)調(diào)，“汲取教訓(xùn)不能停留在口頭上，排查整治不能滿足于發(fā)通知、貼告示，不能只看做了哪些工作，更要看還有哪些工作沒有做、不到位。”

　　　　中新經(jīng)緯2月28日電 （常濤）“隨著產(chǎn)業(yè)要素一應(yīng)俱全，我們已正式進(jìn)入5G-A（又稱5.5G）商用元年。”華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁曹明2月26日在MWC 2024世界移動(dòng)通信大會(huì)（下稱MWC 2024）期間說。當(dāng)日，華為正式發(fā)布了全球首個(gè)5.5G智能核心網(wǎng)解決方案。

　　　　中國以科技創(chuàng)新改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)是比較好的例子。你提到2023年中國超越日本，成為世界第一大汽車出口國。整體上看，日本在汽車行業(yè)具有很強(qiáng)競爭力。日本車企本土生產(chǎn)、對(duì)外出口的汽車數(shù)量和海外生產(chǎn)的汽車數(shù)量總和超過2000萬輛。中國依靠科技創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一些突破，在全球市場占據(jù)了一席之地。在2023年出口的522萬輛汽車中，新能源汽車177萬輛，同比增長67%。而在中國國內(nèi)市場，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為959萬輛和950萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國新能源汽車全球份額將達(dá)到1/3。中國企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，在自動(dòng)駕駛、車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙等方面也“科技感”十足。