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楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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經(jīng)濟(jì)觀察報 記者 杜濤 東部省份某城投公司的一位負(fù)責(zé)人，最近正忙著籌備成立市里第一家數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理公司。他告訴記者，要成立這樣的公司，須登記包括國企經(jīng)營數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)在內(nèi)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
嫩芽文化傳媒有限公司2024年3月25日，南京公交集團(tuán)成功獲批中國光大銀行南京分行數(shù)據(jù)資產(chǎn)融資授信1000萬元，實現(xiàn)了“數(shù)據(jù)資產(chǎn)的商品價值向金融價值的有效轉(zhuǎn)換”。
